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PROYECTO DE REINGENIERÍA PONE A MAQUET MEXICANA EN VENTAJA PARA SER EL HUB DE LATAM

A seis años del inicio de sus operaciones en el país, Maquet Mexicana empresa dedicada al cuidado de la salud invirtió $2.5 millones de pesos en un importante proyecto de reingeniería de procesos con el objetivo de convertirse en el Hub de Latinoamérica de Getinge Group para la distribución de sus productos médicos a través de una eficiente Cadena de Suministro proporcionando un servicio de primer nivel con respuesta inmediata.

 

Con más de 15 mil empleados, Getinge Group actualmente genera ventas de más de SEK 30 mil millones a través de empresas propias en 40 países. En México opera a través de tres divisiones: ArjoHuntLeigh, Getinge y Maquet.

Alfonso Vega, Director de Finanzas para México, Centro América y el Caribe de Maquet Mexicana, lideró e implementó esta reingeniería de procesos con Logística de México, trabajando hombro a hombro para convertir la operación logística de Maquet en una ventaja competitiva.

Con la inversión de este proyecto, se redujeron los tiempos de respuesta en un 50% lo cual marcó significativamente la diferencia y un eficiente control de inventarios con una correcta valuación e identificación de los productos, lo que conllevó a una mejor atención al cliente. Asimismo, el proyecto sincroniza los objetivos estratégicos del corporativo con los de la empresa en México.

La reingeniería de su cadena de suministro consiguió que en la actualidad se tenga un ahorro del 50% en el costo de operación, lo que representa $ 1,900,000 MXP al año, así como una mejora del 100%  en los tiempos de entrega de los productos a médicos y hospitales. Este último aspecto era el mayor reto para la empresa, por la importancia de poder atender de manera eficaz las cuestiones de salud de la población.

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LOGÍSTICA FARMACÉUTICA FACTOR ESTRATÉGICO

El consumidor tiene la opción de surtir su receta de manera directa en el punto de venta, hacer su pedido por teléfono o a través de alguna aplicación móvil para recibirlo en su domicilio, porque le resulta cómodo y esto, a su vez, se convierte en una mejor experiencia de compra.

El escenario se complica cuando hay escases de fármacos, esa experiencia positiva de compra se torna negativa, lo cual afecta la imagen de las marcas.

En varias ocasiones la prensa ha informado cuando un medicamento tiene una demanda muy alta y resulta que en pocos lugares se puede encontrar, o incluso en ninguno, lo cual genera especulación, pero hay otros factores que se relacionan con aspectos logísticos y de distribución para lograr contener dicho problema.
Una vez que las medicinas se fabrican, el negocio farmacéutico se convierte en logística. José Ambe, director general de Logística de México, cataloga a ésta como estratégica, porque las empresas dedicadas al campo de la salud incrementan entre 15 o 20% su productividad, optimizan su cadena de suministro en ese mismo porcentaje y las hace más competitivas.

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RUMBO AL HOT SALE

“En el e-commerce hay lugar no para diez o cien empresas sino para miles o decenas de miles de negocios”, Jeff Bezos

Estamos en la antesala del Hot Sale y si bien el comercio electrónico crece a gran velocidad no todas las empresas están preparadas.

Una de las quejas de las compras por internet sigue siendo la lentitud en las entregas. La recepción del producto puede llevar semanas, y esto ocurre para tiendas de gran tamaño hasta empresas medianas.

Una consultora que comienza a modificar ese ambiente es Logística de México (LdeM) que comanda José Ambe que tiene 17 años apoyando a firmas de todos tamaños en el diseño de cadenas de suministro y procesos logísticos.

Este tipo de soluciones no sólo sirven para el e-comerce también ayudan al canal tradicional al saber en tiempo real inventarios que permiten no perder una venta cuando el cliente busca un producto en la tienda y puede tener una respuesta inmediata.

LdeM genera alrededor de 300 empleos directos y como le digo tiene soluciones propias enfocadas en procesos y conteo de inventarios que han elevado la productividad de más de 250 empresas en México como en Latinoamérica.

En la parte tecnológica tiene socios como Manhattan Associates, Honeywell (Vocollect y equipo Hardware), Retail Solutions y Zebra, que están enfocados en cadena de suministro que significa eficiencias en lo financiero, pero mejoran el rubro de ventas y, por supuesto, la satisfacción del cliente.

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SELANUSA VA POR ALZA DE DOS DÍGITOS EN ESTE AÑO

Pese a las condiciones políticas y sociales del país, Sedería La Nueva (Selanusa), empresa mexicana dedicada al sector de mercería, tejido, bordado y papelería, espera tener un crecimiento de doble dígito durante este año, dijo su director comercial, Moisés Cohen. “Esperamos que el crecimiento sea bastante mesurado dadas las condiciones que existen, como la incertidumbre en el tema político, económico y la renegociación del TLC. No tenemos la estimación exacta, pero buscamos crecer a doble dígito”, indicó.

“Dada la complejidad del tráfico para la distribución, buscamos un proveedor especializado en temas de logística para eficientar la operación, y así mejorar el servicio al cliente”, añadió. El directivo expuso que la idea original era trasladar todas las operaciones de logística a la entonces bodega de la compañía; sin embargo, buscaron profesionalizar el proceso, por lo que comenzaron a colaborar con la firma Logística de México.

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MÉXICO, COMPETITIVO CON O SIN TLCAN: ESPECIALISTAS

La séptima ronda de la renegociación del acuerdo comercial comenzó el domingo en la Ciudad de México y se espera termine el 5 de marzo de 2018.

La posibilidad de que Estados Unidos salga del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) se ha acortado, según analistas, sin embargo, en caso de que ello ocurra, México seguirá siendo competitivo, de acuerdo con especialistas.

“Las cadenas de suministro no se romperán por decreto, pues están muy integradas entre México, Estados Unidos y Canadá. Lo que sucederá es que si se rompe el TLCAN existirá un periodo de incertidumbre, y las empresas norteamericanas que manufacturan en el país y consumen productos nacionales lo seguirán haciendo con o sin el tratado”, comentó José Ambe, director general de Logística de México.

En caso de que se dé por terminado el TLCAN, México podría recurrir al reglamento de la OMC y la base de nación más favorecida (NMF), cuya premisa es que debe existir igual trato para todas las partes comerciales.

“En ese caso, México enfrentaría un arancel de entre 4% y 6% en la mayoría de los productos, sólo en algunos casos como la fabricación de camionetas en el país enfrentaría hasta el 25% porque Estados Unidos lo aplica de forma estructural a todos los países. Eso implica un aumento en los aranceles que pagaría el país, aunque tampoco sería exorbitante”, comentó José Luis de la Cruz, director del Instituto para el Desarrollo Industrial y el Crecimiento Económico (IDIC), en anterior consulta.

“Lo que hemos revisado es que a pesar de pagar la carga impositiva (de acuerdo con la OMC), seguiría siendo atractivo para las empresas norteamericanas comprar producto nacional y también para las empresas nacionales adquirir productos estadounidenses. Lo que vemos en logística es que las empresas seguirán trabajando y colaborando entre los tres países, con un comercio integrado. Cada vez vemos posibilidad de que se dé la renegociación del TLCAN”, agregó José Ambe, quien también es vicepresidente del Comité de Comercio Exterior y Logística de la American Chamber of Commerce en México (AmCham).

La séptima ronda de la renegociación del acuerdo comercial comenzó el domingo en la Ciudad de México y se espera termine el 5 de marzo de 2018.

“Vemos poco probable que Estados Unidos salga del TLCAN, más bien lo estaría utilizando como medida de presión para efectos de que México y Canadá accedan a sus demandas. No es un escenario tan factible, aunque puede suceder. Hay un 55% de probabilidad de que se dé el término de la renegociación dentro del primer trimestre de 2018”, comentó César Buenrostro, socio líder de Comercio Internacional y Aduanas de KPMG en México.

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URGE UNA LOGÍSTICA AVANZADA, EN TIEMPO Y FORMA

La tecnología de información brinda soluciones que optimizan el manejo de almacenes y la cadena de suministro. El e-commerce juega un rol clave para detonar las posibilidades de nuestro país.

Por José Ambe*

El impacto de la globalización en las economías emergentes, así como ciclos de vida de los productos más cortos y más complejos –provocados en parte por consumidores de una nueva era para las cadenas de suministro–, ya no solamente son tendencias: día a día vemos cómo nos mueven a lograr un entorno de operación logística que cumpla en tiempo y forma con las necesidades de cada uno de los actores económicos.

Decisiones en tiempo real fundamentadas en información obtenida gracias al Internet de las cosas (IoT) y apps móviles muy especializadas, además de esquemas comerciales mimetizados del modelo Amazon, nos obligan a considerar un escenario en el que camiones de manejo autónomo, logística en reversa e instalaciones sustentables y amigables con el medio ambiente sean una realidad.

Sin embargo, hay aún mucha disparidad en los estándares de operación logística y cadena de suministro de países desarrollados y emergentes. En 2016, el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, destacó que Alemania era el país con el índice más alto, seguido de Luxemburgo y Suecia. Son países muy variados en tamaño, economía e historia. Sin embargo, mientras el score promedio de los principales 10 países con mejor desempeño es de 4.13, los que tienen el menor, entre ellos Somalia, Haití y Siria, obtienen un índice de apenas 1.19.

En México, quedamos en el lugar 54 de 160 países analizados por el Banco Mundial, con un índice de 3.11 y un 65% de desempeño logístico. Definitivamente, seguimos siendo un país emergente, pero estamos en pleno desarrollo y la posición número siete en el grupo de economías de ingresos medios-altos lo demuestra. Además, vamos por el camino correcto para superar el lugar 57 que México ocupa en cuanto a infraestructura para la operación logística en este mismo ranking.

El número de compañías nacionales que carece de tecnología de información para pronosticar la demanda se reduce cada vez más, para bien de todos en la cadena. Automatización de almacenes, tanto para optimizar la operación como la administración, así como herramientas de procesos y análisis que agilizan tiempos y espacios, están siendo incrementalmente utilizados por empresas de las diferentes industrias del país. Tecnologías como big data y analítica, e-businessapps móviles y almacenamiento en la nube, no son sólo palabras de moda.

Empresas mexicanas relacionadas con la industria de la logística están sacando el mayor provecho de esas soluciones como una ventaja competitiva. Un ejemplo es el de Selanusa, que revoluciona la industria de mayoreo en mercería utilizando IoT, lo que le ha permitido alcanzar una precisión del inventario del 99% y una reducción en los tiempos de surtido de uno a cuatro días, a un máximo de dos horas.

El comercio electrónico juega un rol clave para detonar las posibilidades de nuestro país en materia de competitividad logística. La Asociación Mexicana de Internet (AMIPCI) ha encontrado que la tasa de crecimiento de las operaciones de comercio electrónico se mueve entre 30% y 40%; cada vez más son los consumidores que adquieren artículos en línea, quienes con la misma inmediatez que realizan la compra por internet, esperan la entrega de sus productos en la puerta de su casa.

Ahí es donde las estrategias para la operación logística adquieren una importancia vital. Antes se hablaba de cómo la confianza del usuario para compras en línea incidía en su decisión de adquirir algo de un sitio web de e-commerce; ahora es el tiempo y la calidad de la entrega lo que marca la toma de decisión.

Si bien éste es un gran reto para las empresas de logística, la evolución en tecnologías y metodologías -que ya está a toda marcha-, nos ayuda a superar constantemente las demandas de un mercado digital más competido.

*Vicepresidente del Comité de Comercio Exterior y Logística de American Chamber of Commerce of Mexico y CEO de Logística de México (LDM).

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DA ENTREGA RÁPIDA FIDELIDAD A MARCA

Que las tiendas de autoservicio mantengan su producto en existencia en anaqueles es vital para que los consumidores sean fieles a la marca que siempre han adquirido.
Este aspecto es fundamental porque se corre el riesgo de la sustitución, señaló José Ambe, director general de la compañía Logística de México (LDM).

“Nosotros como consumidores cada día que pasa nos hemos vuelto más exigentes, actualmente si llegamos a un lugar y no está el producto que estamos buscando, no es que esperemos o regresemos después, lo que hacemos es comprarlo en el lugar de enfrente”, destacó.

Informó que el sector alimentario toma esta tendencia llamada just in time (justo a tiempo) del sector automotriz -que nace con Toyota en el siglo pasado- en la cual se busca que las entregas sean mucho más inmediatas.

“Hoy día la competencia es por estar en el lugar y en el momento adecuado, ya no es por tener el mejor producto, ya muchas empresas dicen ‘yo también tengo el mejor producto'”, afirmó el también vicepresidente del Comité de Comercio Exterior y Logística de la American Chamber of Commerce of Mexico (Amcham).

Además, la rapidez en las entregas es necesaria porque se trata de productos de fácil descomposición.

“El sector agropecuario es uno de los sectores que más hemos visto que tiene un crecimiento importante en lo que es las inversiones de suministro, ya que cada día, cada hora, cada minuto que el producto se está moviendo de un lugar a otro, es un producto que está consumiendo su tiempo de vida”, puntualizó el experto.

Una cadena de distribución con la logística apropiada puede reducir el tiempo de entrega; por ejemplo, de siete días es posible disminuir a cinco, explicó.

Asimismo, es posible incrementar la productividad de una empresa en 30 por ciento al contar con una logística ordena, refirió.

Dicho porcentaje se puede ver desde dos aspectos. Por ejemplo, se requeriría 30 por ciento menos de personal para el desarrollo de la empresa o con el mismo número de trabajadores se pueda ofrecer servicio a 30 por ciento más de mercado.

Por ello existen algunas tendencias en logística como el omnicanal que busca que proveedores y clientes sean visibles o tenga conocimiento uno de otro, donde se comparta información sobre el estatus del inventario de alguna empresa en tiempo real.

Para lo que se requiere el uso de diversos software que permitan compartir información sobre el estatus del inventario de alguna empresa y de cada uno de sus proveedores en tiempo real, con el fin de solicitar las entregas en los diferentes puntos, detalló.

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INVERTIR EN LOGÍSTICA PUEDE CRECER 80% LA PRODUCTIVIDAD

El 80% de las grandes empresas ya tienen proyectos formales de modernización en este tema, el reto está en potencializar las empresas medianas, afirmó el CEO de Logística de México.

 

Modernizar las cadenas de suministro en las corporaciones de retail puede incrementar su productividad entre un 70 y un 80 por ciento, afirmó en entrevista con MILENIO José Ambe, CEO de Logística de México (LDM) y vicepresidente del comité de comercio exterior y logística de la American Chamber of Commerce of Mexico (AmCham).

El especialista explicó que aproximadamente el 80 por ciento de las grandes empresas ya tienen proyectos formales de modernización en este tema; el reto dijo, está en potencializar las empresas medianas de las cuales menos del 20 por ciento invierte en temas de logística. El especialista en cadenas de suministro indicó que con la implementación tecnológica se incrementarán los resultados así como el nivel de competitividad de las empresas. “México tiene la posición 54 de entre 150 países, en temas de logística, según Logistic Performance Investment”, dijo el ganador del Premio Nacional de Logística 2017 “Galardón Tameme”, en la categoría Proveedor de Servicios Logísticos. El directivo indicó que los sectores más involucrados en esta modernización son el de retail, en el que se busca optimizar los niveles de inventario en el punto de venta; farmacéutico, para mejorar los tiempos de entrega; y el manufacturero. El miembro de la AmCham puso énfasis en que es un tema que permite optimizar el tiempo y los costos. “En principal error es ver el costo, pero no el beneficio”, dijo sobre el hecho de que aún hayan compañías que no privilegian el tema.

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INVERTIR EN LOGÍSTICA, UN DIFERENCIADOR PARA ALCANZAR EL ÉXITO

La cadena de suministro es la parte de la operación de las empresas que se dedica a poner la mercancía en el lugar, al momento y a un costo óptimo. Éstas son cada vez más complejas en cuanto a la cantidad de productos y la variedad que se transporta. Por ello, la logística ha dejado de ser un marco operativo y se ha convertido en un punto estratégico que puede hacer la diferencia entre el éxito y el fracaso de una compañía. Así lo señala José Ambe, Director General de Logística de México, empresa ganadora del Premio Nacional de Logística 2017 -en la categoría de Consultoría sector”, explica en entrevista para TyT. “Ya la logística no es llevar la mercancía de un lugar a otro, sino que es la que determina la satisfacción o insatisfacción de nuestros clientes. Así que una empresa que invierta adecuadamente en logística, pues definitivamente está posicionada en la preferencia de sus clientes y consumidores”. Ambe indica que esta inversión en logística debe centrarse en una planeación óptima, en identificar cuáles deben ser los niveles de inventario, cómo mejorar la experiencia del consumidor de la cadena de suministro, cómo optimizar los costos, cómo automatizar los procesos y de qué manera aprovechar la tecnología existente para mejorar la operación. “Reducir tres días de inventarios en una cadena comercial que maneja 120 días de inventario de muchos miles de millones de pesos significa liberar una buena parte de los recursos para poder invertirlo en otro lado. O lograr incrementar el nivel de servicio, de un 85 a un 98%, por ejemplo, puede ser la diferencia para que una empresa sobreviva o se quede fuera”, indica. “Porque nosotros como consumidores nos hemos vuelto más exigentes: si la mercancía o nuestros productos no están en el momento, en el lugar, en la cantidad que necesitamos, nos vamos”. Logística de México fue reconocida con el Galardón Tameme precisamente por identificar cuáles son los factores determinantes en una buena planeación y ejecución de la cadena de suministro. Durante 16 años han colaborado en más de 500 proyectos con empresas de diferentes sectores -servicios, manufactura, distribución, procesos-, y han ayudado a que las organizaciones, a través de inversiones en su logística y su cadena de suministro, mejoren sus resultados, incrementen su competitividad y tomen mayor liderazgo en los sectores en los que participan. “Nosotros decimos que nos convertimos en el doctor de las empresas a nivel cadena de suministro y pues como doctores tenemos que asegurar que los medicamentos recetados sean específicos a cada organismo de cada organización”, indica José Ambe, CEO de Logística de México, al recibir el Galardón Tameme 2017. Su metodología parte del levantamiento de un diagnóstico, en el cual detectan la posición logística y de cadena de suministro de las empresas, y a través de éste identifican las áreas de oportunidad y mejora, definen los requerimientos de implementación y de inversión, y entonces ponen en marcha la estrategia. Ambe subraya que el reto de su organización es lograr que las empresas medianas vean la logística como un factor clave, como el diferenciador entre los líderes del mercado y los que están atrás, y reitera que aquellas que se atreven a invertir en su logística son más competitivas. “Tenemos que asegurar que las empresas de los diferentes sectores de cualquier eslabón de la cadena de suministro la volteen a ver de una forma más estratégica y no únicamente operativa”, afirma. Para Logística de México, el Galardón Tameme, el primero que reciben en su primera participación en el Premio Nacional de Logística, los coloca en una posición muy interesante en el mercado y representa que van por el camino adecuado, y al que deberán seguir apostándole.

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COMPARTEN EXPERIENCIAS PARA MEJORAR LA SUPPLY CHAIN

Un cambio en los sistemas puede optimizar, mejorar y hacer más eficientes los procesos del área operativa, señala ejecutiva de La Moderna durante el Manhattan Exchange 2017.

 

Implementar nuevas tecnologías en la cadena de suministro permite eficientar las operaciones y mejorar las oportunidades de negocio, así lo compartió Tania Acevedo, Líder de la Cadena de Suministro La Moderna, al expresar que el año pasado implementaron el sistema WMS (warehouse management system o sistema de gestión de almacenes) en los centros de distribución (CEDIS) del Grupo La Moderna a fin de optimizar, mejorar y hacer más eficientes los procesos en dicha empresa.

Mencionó que debido a la estrategia de expansión y a los avances que el grupo ha registrado en los últimos años, se enfrentaron a diversos retos, entre ellos, la exigencia de eficiencia y modernización en los procesos, por lo que decidieron que los sistemas que manejaban (EPR) eran obsoletos; como tenían muchos controles manuales la operación era muy lenta y, aunque los datos eran confiables, tomaba tiempo tener la trazabilidad del producto. Además, identificaron áreas de oportunidad en el surtido de productos debido a la fecha de caducidad y cada vez la operación se hizo más compleja.

Así que la implementación inició en el CEDIS de Toluca, Estado de México, el más grande y que representa el 60% del total de ventas en la compañía, con “flujos complejos”, y después buscaron replicar en todos los centros del grupo. No obstante, encontraron que la industria de almacenamiento no era la ideal para el tipo de productos de La Moderna, una falta de estandarización y actualización de procesos y resistencia al cambio por parte del personal.

Por lo tanto, redefinieron la estrategia de proyecto, requirieron capacitación, cambiaron procesos en las áreas de distribución y en las plantas. Con las lecciones aprendidas, decidieron intentarlo en un almacén pequeño, con una operación controlada y con flujos menos complejos. Y empezaron con los procesos de distribución en Estados Unidos, principalmente, en el centro de Laredo y como líderes del proyecto; actualmente trabajan en el centro de California.

Los resultados positivos al día de hoy, van desde mejor aprovechamiento con el nuevo lay out;  ejercicios de trazabilidad que han permitido tener en tiempo ‘récord’ la información actual de LPM de dónde salieron los productos y dónde están; mejoras en el surtimiento y control de las fechas de caducidad; y mayor utilización de espacios; aunque aclaró que falta continuar con la labor de actualización de los centros en México, así como en sistemas de voz, que lleva 70% de avance, señaló la ejecutiva en el marco del Manhattan Exchange 2017.

Acevedo recalcó que ningún proyecto avanza sin el apoyo de la alta dirección de las empresas, por lo que analizar y evaluar en conjunto las decisiones también garantiza el éxito de las nuevas ideas o propuestas. Hizo hincapié en la importancia de la implementación de nuevas tecnologías por parte del área operativa, ya que es la “que domina la operación, saben en qué puntos pueden verse afectados, conocen todas las exigencias en el día a día, pueden identificar de un manera más óptima las necesidades que se tienen, por lo tanto, al momento de la implementación tienen visibilidad, que tal vez no tenga o no conozca el área de tecnología porque no está con ellos diario”.

En cuanto al cambio de EPR por WMS, añadió que todo depende de la operación y de la empresa. Y recordó que hasta el 90% de los trabajadores de La Moderna tiene una antigüedad de más de 30 años, “ha sido difícil que se adapten a las nuevas tecnologías, sobre todo a los nuevos procesos porque están acostumbrados a trabajar con herramientas distintitas, sin embargo, los nuevos proyectos rompen paradigmas”, mencionó la ejecutiva.

Perspectivas en el contexto del TLCAN
Para Luis de la Calle, Director y Socio Fundador de De la Calle, Madrazo y Mancera (CMM), la cadena de suministro de las empresas y en el comercio mexicano no se verán afectados por las nuevas negociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), “aunque sí se pueden encarecer un poco por los aranceles que se cobrarían entre México y Estados Unidos”.

Sin embargo, aclaró que los aranceles que México paga hacia ese país son relativamente bajos y que los que se pagan para entrar a México, podrán ser más elevados, por lo que “el gobierno mexicano debe hacer un esfuerzo para abrirse más con la Unión Europea, con Canadá, con Japón para que el comercio pueda permanecer competitivo y que las empresas puedan usar de manera competitiva los insumos”, aseguro en entrevista.

Un efecto que también será compartido por las Pequeñas y medianas empresas ya que tienen poco riesgo económico con este tratado porque el impacto en aranceles es menor, “se encarecerían algunos insumos, pero lo más importantes es la reacción para proteger a las Pymes de asegurar desde el gobierno que los insumos, que son necesarios para la producción, para la venta, para el empaquetado, etcétera, sean con precios competitivos”.

En cuanto al comercio electrónico y una mejor posición para las empresas de México, Canadá y Estados Unidos, De la Calle dijo que más que un contexto de competencia con otros países que no forman parte del tratado, se deben ver oportunidades, por ejemplo, “México tiene que ver a China como una oportunidad de mercado, no solamente como un mercado, aunque es un reto muy importante para todos porque somos su principal competidor.

“Pero lo que no saben los mexicanos es que México es ya suficientemente competitivo para competir con ese país para exportar muchos productos”, señaló el experto y también subsecretario de negociaciones comerciales internacionales en la Secretaría de Economía y ministro para asuntos comerciales de la embajada de México en Estados Unidos, cuando participó en el diseño e implementación del tratado con de libre comercio.

Durante su participación en el Manhattan Exchange 2017 en la Ciudad de México, el experto refirió que los temas que preocupan en las renegociaciones del tratado, además de los ya expuestos líneas arriba, están las reglas de origen y los procesos relacionados, la propiedad intelectual, la administración aduanal y facilitación del comercio, lo relacionado a la exportación de textiles y prendas de vestir, el trato nacional y acceso de mercancías al mercado y comercio trasfronterizo de servicios.

Asimismo, expuso que México tiene gran capacidad para competir con China, y reiteró que en los meses que van del 2017, el país ha registrado una de las tasas más altas de crecimiento en exportación de toda su historia en participación de mercado y que está entre los principales proveedores de Estados Unidos en los últimos 30 años.

La omnicanalidad es la tendencia en logística
La séptima edición del Manhattan Exchange trató diversos temas de logística, como cadena de suministro y omnicanalidad, en este último, José Ambe, CEO de Logística de México, aseguró que es la tendencia logística más importante en estos momentos, “es llevar la logística y la cadena de suministro al consumidor, asegurar que se beneficie de la cadena, que las empresas puedan aprovechar las localizaciones de inventarios para optimizar las cantidades que deben de tener en cada localización y poder darles una mejor y mayor rotación”.

Expresó que en países de primer mundo esta tecnología es una realidad y que en México es la punta de lanza para los próximos años en la logística del país. Y para lograrlo, señaló que a través de su centro de investigación en la India, Manhattan Associates está renovando y reinventando las herramientas tecnológicas en omnicanalidad, ya que la empresa controla actualmente cadenas de suministro en Estados Unidos en las cuales existen alrededor de 2 mil puntos de venta en una sola cadena.

“Y gracias a la ommicanalidad, las empresas han logrado eficientar y optimizar sus inventarios en más de 30 a 40%”, afirmó el ejecutivo. Un tema del cual el sector detallista se va a beneficiar más, ya que una cadena que no se dedica al retail, pero se dedica a la distribución, “por lo general tiene sus inventarios muy concentrados en pocos puntos y la omicanalidad beneficia, principalmente, a todas aquellas cadenas que tienen múltiples puntos de venta y múltiples puntos de inventario”.

En este sentido, la omnicanalidad permite liberar el inventario de un punto en el retail para asegurar que el inventario esté disponible para todos los puntos en todos los mercados y en todas las plataformas, como comercio electrónico, venta tradicional o venta por catálogo, sostuvo el también partner de Manhattan Associates en México.

Ambe agregó que en temas de inversión económica y de retorno de la misma, los tomadores de decisión deben evaluar financieramente las decisiones, sobre todo en cuanto a los beneficios a futuro que puede otorgar una implementación de tecnología “dejemos de hablar de caro y barato, empecemos a hablar de qué retorno y qué beneficio me va a dar en la organización”, aclaró.

Finalmente, opinó que la logística es lo que ha revolucionado a los países, y que la competencia hoy en día no está por la empresa que tiene el mejor producto, sino por quién tiene el producto adecuado en el momento y en el lugar adecuado “y eso se llama logística y la competencia del futuro será por ahí”, expuso el directivo.